铝”战“铝”捷 使用全铝车身的车有哪些？

西铝—西铝铝产业电讯：汽车轻量化成为大势所趋。而以铝代替传统的钢铁造汽车，整车可减重30-40%；用铝制造的发动机，可减重30%；铝制散热器比相同的铜制品轻20%至。

随着环境保护和提升燃油经济性的呼声逐渐增高，世界各国降耗减排法规日趋严格，据国际研究机构试验表明，如果汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3至0.6升，因此汽车轻量化成为大势所趋。而以铝代替传统的钢铁造汽车，整车可减重30-40%；用铝制造的发动机，可减重30%；铝制散热器比相同的铜制品轻20%至40%；轿车铝车身比原钢材制品轻40%以上。显然，用铝材代替钢铁造汽车，减重效果显著。与传统车身相比，全铝车身结构更加轻巧和坚固，方便进行模块化设计，车身有更大的空间来配置复杂科技，产品更加多样化。那么有哪些车在使用全铝车身呢？

捷豹XFL

能将全铝技术应用得最彻底的当属来自英国的捷豹品牌，其技术最成熟，铝合金车的产量也最大。2016年4月位于江苏常熟的奇瑞捷豹路虎全铝车身生产线正式投产，成为国内汽车行业第一家能够成熟地制造全铝车身的工厂，以75%铝合金材料应用比率而闻名的首款国产车全新捷豹XFL就从这里下线。

奥迪A8

奥迪作为车身轻量化领域的先驱，自上世纪80年代末就开始轻量化技术的研究，当时推出的奥迪V8就是奥迪车身轻量化应用的原型车。随着对车身刚性和碰撞安全方面要求进一步提高，奥迪A8系列在车身材料方面，奥迪在1995年首先批量生产的第一代奥迪A8是使用铝质材料制造汽车车身的最具代表性的成功之作。车身采用由铝挤压成型的多种盒形断面的梁构成空间框架，称为ASF (Aluminum Space Frame)。奥迪全铝空间框架式车身结构（ASF）技术遵循了仿生学的原理，灵感来自于自然界的动物，通过对车架结构的优化，在关键部位应用超高强度材质、非承重部位应用轻量化材质，来达到整车轻量化的目的。

蔚来ES8

蔚来ES8将于今年12月正式上市。ES8的白车身采用了源于飞行器的全铝架构平台，如此巨大的身形却拥有着仅335公斤重的白车身重量。ES8全铝车身上铝材的使用率高达96.4%，这也是全球量产的全铝车身中最高比例的铝材应用量。除了车身之外，ES8的底盘、悬挂、轮毂、刹车系统以及电池组外壳都是全铝材质。蔚来在用料上毫不妥协，故而ES8拥有全球量产SUV中最高的铝材应用比例。

福特F-150

福特F-150是该品牌中首个大规模采用全铝车身技术的车型。皮卡车身重油耗高，采用全铝技术后，减重超过300kg，油耗大幅降低，将有利于在不断收紧的企业平均油耗标准CAFE中占据有利的地位。此外，由于汽车市场中皮卡的热销状态，采用全铝车身技术导致提升的成本也可被市场较好的消化。

类似上述车型的全铝车身结构设计，还出现在全新一代劳斯莱斯幻影、路虎揽胜星脉和林肯领航员等车型中。

劳斯莱斯幻影基于宝马集团全新的铝制车身平台打造，整备质量大幅下降。路虎揽胜新成员星脉，新车车身含铝量高达81%。而今年推出的林肯领航员也采用了全铝车身，整车的刚度得到提升的同时，大幅降低了车辆的总重，车辆的动力性和燃油经济性得到有效提升。

                                                                           （重庆西铝信达铝产业股份有限公司宣传部整理供稿）

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